Уобичајени кварови и руковање хидромеханичким системом преноса виљушкара
Хидромеханички преносни систем виљушкара је кључна компонента целог возила. Након-дуготрајне употребе неких виљушкара са унутрашњим сагоревањем, могу се јавити уобичајени кварови у систему хидромеханичког преноса, као што су недовољна излазна снага, тешко стартовање, спор одзив мењања, превисока температура уља и неисправност претварача обртног момента.
1. Анализа кварова
Ако се утврди да виљушкар нема довољну снагу, тешко се пење уз нагибе и споро реагује на смену током употребе, док подизање терета ради нормално, притисак у систему се прво може детектовати помоћу манометра. Ако наведена вредност притиска није достигнута, могући разлози су:
- Прекомерно хабање зупчаника и тела пумпепумпа за пуњење, што доводи до повећаног унутрашњег цурења пумпе за пуњење;
- Лоша чистоћа уља узрокује блокаду уљног круга и недовољно усисавање пумпе за пуњење.
Ако је температура уља превисока, уобичајени разлози су:
- Недовољно снабдевање уљем пумпе за пуњење услед блокаде уљног круга, што изазива суво трење квачила и самим тим превисоку температуру уља;
- Притисак уља унутар претварача обртног момента је нижи од подешеног притиска главног вентила притиска, што доводи до претерано ниског излазног притиска претварача обртног момента;
- Нетачна класа уља;
- Оштећење унутрашњих компонентипретварач обртног момента, што доводи до тога да се само мали део снаге мотора преноси на турбину, а прекомерна реактивна снага изазива нагли пораст температуре уља.
Ако се утврди да претварач обртног момента не ради кроз отвор за посматрање хидрауличног претварача обртног момента, прво треба проверити улаз уља и повратак хидрауличног претварача обртног момента:
- Ако нема поврата уља, а виљушкар ради нормално када је хладан, али има потешкоћа да ради када је врућ, квар је узрокован великим хабањем или оштећењем пумпе за пуњење;
- Ако претварач обртног момента нема излазну снагу и ради повремено, квар је узрокован блокадом уљног кола, оштећењем унутрашње чауреседиште статора, или олабављене матице седишта статора.
2. Управљање грешкама
Из горње анализе се може видети да се кварови система хидромеханичког преноса виљушкара углавном односе на три карике: коло уља, претварач обртног момента и пумпу за пуњење. Стога, приликом решавања проблема, треба предузети следеће кораке:
- Прво, размислите о чишћењу круга уља и замените уље и филтер за уље у складу са захтевима;
- Затим проверите да ли су статор, седиште статора иквачило за прелетпретварача обртног момента су оштећени;
- На крају, проверите да ли је пумпа за пуњење истрошена и поправите или замените оштећене компоненте;
- Такође је потребно очистити прашину и прљавштину на површини уљног радијатора.
Након горе наведених третмана, квар се генерално може добро елиминисати.
3. Кључне ставке инспекције током ремонта система преноса
1. Грешка коаксијалности између замајца мотора, претварача обртног момента и кућишта претварача обртног момента не сме да пређе0.2мм;
2. Динамичка неуравнотеженост спојног диска треба да буде мања од30г·цм;
3. Крајњи отклон крајње стране кућишта замајца мотора и крајње површине кућишта претварача обртног момента у односу на њихове осе не сме да пређе50μm;
4. Размак између виљушке мењача обртног момента и крајње стране зупчаника пумпе за пуњење треба да буде1,0-1,5 мм.