Како одржавати виљушкар: вреди уштедети!

Свакодневно одржавање виљушкара је неопходан процес за обезбеђивање њиховог непрекидног рада. Одржавање виљушкара је подељено у четири категорије: дневно одржавање, техничко одржавање првог-нивоа, техничко одржавање другог-нивоа и техничко одржавање трећег-нивоа. Свакодневно одржавање треба обављати сваки дан; Одржавање првог-нивоа се обично спроводи након сваких 50 радних сати, другог-одржавања на сваких 200 радних сати, а треће-одржавање на сваких 600 радних сати. Само на тај начин се може продужити радни век виљушкара.

Одржавање виљушкара:

Да би се осигурало да виљушкар ради нормално и поуздано, да искористи своје потенцијалне могућности, потребне су редовне мере одржавања. Мере техничког одржавања углавном укључују:

Дневно одржавање: После сваке смене.
Техничко одржавање првог-нивоа: После 100 кумулативних радних сати (еквивалентно 2 недеље за систем рада у једној{3}}смени).
Техничко одржавање другог-нивоа: После 500 кумулативних радних сати (еквивалентно једној четвртини за систем рада у једној-смени).

И. Дневно одржавање

Очистите прљавштину, блато и прашину са виљушкара, фокусирајући се на: носач виљушке и клизне стазе јарбола, генератор и стартер, терминале акумулатора, резервоар за воду и филтер за ваздух.
Прегледајте затегнутост свих делова, фокусирајући се на: носаче носача виљушке, завртње за затезање ланца за подизање, завртње точкова, клинове за причвршћивање точкова, кочнице и завртње управљачког механизма.
Проверите поузданост и флексибилност управљачког механизма.
Прегледајте има ли цурења, фокусирајући се на: све спојеве цеви, резервоар за дизел, резервоар за уље, главни цилиндар кочнице, подизни цилиндар, цилиндар нагиба, резервоар за воду, пумпу за воду, уљну посуду мотора, претварач обртног момента, мењач, погонску осовину, завршни погон, хидраулични управљачки механизам и цилиндар управљача.
Провера притиска у пнеуматицима: Допуните до назначене вредности ако је недовољан и потврдите да нема цурења ваздуха. Проверите газећи слој и бочне зидове гуме на оштећења и наплатак на деформације.
Провера нивоа кочионе течности и воде: Проверите да ли је кочиона течност унутар опсега скале и да ли је ваздух ушао у кочионе водове. Спречите мешање прашине и воде приликом додавања кочионе течности. Користите чисту воду из славине када додајете воду у резервоар за воду; ако се користи антифриз, додајте исти тип антифриза. Не отварајте поклопац резервоара за воду када температура воде пређе 70 степени; када отварате поклопац, ставите танку крпу и немојте користити рукавице да га одврнете.
Провера нивоа моторног уља, хидрауличког уља и електролита: Прво извуците шипку за мерење уља, обришите врх, вратите га назад, а затим га извуците да бисте проверили да ли је ниво уља између две линије скале. Ниво уља у радном резервоару за уље треба да буде између две линије скале; недовољно уља ће дозволити да ваздух уђе у цевовод, а прекомерно уље ће се прелити из поклопца. Електролит батерије такође треба да буде између горње и доње линије скале; додајте дестиловану воду у горњу линију ако је недовољно.
Провера папучице кочнице, педале за инцхирање, педале квачила и ручне кочнице: Нагазите сваку педалу да бисте проверили да ли има абнормалне тромости или заглављивања. Сила потребна за ручицу ручне кочнице треба да буде мања од 300Н да би се потврдило да је ручна кочница безбедна и поуздана.
Провера каиша, сирене, светала, инструмената, итд.: Проверите да ли затегнутост каиша испуњава наведене захтеве; замените ако нема маргине подешавања, оштећења или пукотина. Сирена, светла и инструменти би требало да функционишу нормално.
Испустите талог из филтера за уље.

ИИ. Техничко одржавање првог-нивоа

Извршите све ставке у "Дневном одржавању" плус следеће додатне задатке:

Проверите притисак или вакуум у цилиндру.
Проверите и подесите зазор вентила.
Проверите да ли термостат ради нормално.
Проверите да ли вишесмерни{0}}смерни вентил, подизни цилиндар, цилиндар нагиба, цилиндар управљача и зупчаста пумпа раде нормално.
Проверите да ли мењач ради нормално.
Проверите и подесите размак између кочионих папучица и кочионих добоша ручних и ножних кочница.
Замените моторно уље у уљном кориту, проверите да ли је вентилациона цев кућишта радилице неоштећена и очистите филтер за уље и елементе филтера за дизел.
Проверите да ли су генератор и мотор стартера безбедно постављени, да ли су конектори жице чисти и затегнути, и проверите да ли су четкице и комутатор истрошени.
Проверите затегнутост ремена вентилатора.
Проверите да ли су точкови безбедно постављени, да ли притисак у пнеуматицима испуњава захтеве и уклоните остатке који се налазе у газећем слоју гуме.
За делове који су растављени током одржавања, извршите тест на путу виљушкара након поновног састављања:
1. Учинак кочења у различитим условима треба да буде без одступања и звијања. На стрмим падинама, виљушкар би требало да буде у стању да поуздано паркира када је ручна кочница потпуно активирана.
2. Слушајте рад мотора током убрзања, успоравања, великог оптерећења или услова без{0}}оптерећења ради ненормалних звукова.
3. Након тестирања на путу на одређеној удаљености, проверите да ли се кочнице, мењач, кућиште предње осовине и зупчаста пумпа прегревају.
4. Проверите да ли је брзина подизања носача виљушке нормална и да нема вибрација.
Проверите да ли је улазни филтер за уље у резервоару за дизел зачепљен или оштећен и очистите или замените филтер.

ИИИ. Техничко одржавање другог-нивоа

Извршите све ставке у „Техничком одржавању првог-нивоа“ плус следеће додатне задатке:

Очистите све резервоаре за уље, филтере и цевоводе, проверите да ли има корозије и пукотина; не бришите влакнастим предивом или крпом након чишћења.
Очистите претварач обртног момента и мењач, проверите да ли су делови истрошени и замените их новим уљем.
Проверите лежајеве погонског вратила и по потреби подесите смер попречне осовине карданског зглоба.
Проверите затегнутост свих делова погонске осовине и да ли цури уље, и деблокирајте отворе за вентилацију. Раставите и прегледајте завршни погон, диференцијал и редуктор точкова, подесите зазор аксијалног лежаја и додајте или замените уље за подмазивање.
Раставите, подесите и подмажите главчине предњих и задњих точкова и извршите полу{0}}ротацију осовине.
Очистите кочнице и подесите зазор између добоша кочнице и облога кочионих папуча.
Очистите управљачки механизам и проверите слободан ход волана.
Раставите и очистите пумпу за уље зупчаника и проверите да ли су зупчаници, кућиште и лежајеви истрошени.
Раставите вишесмерни{0}}вентил, проверите зазор између вретена вентила и тела вентила; не растављајте сигурносни вентил осим ако је потребно.
Проверите да ли зглоб управљача има оштећења и пукотина, пристајање између осовине управљача и зглоба управљача, и раставите и проверите истрошеност спојева уздужних и попречних анкер полуга и кракова управљача.
Уклоните гуме, обришите и офарбајте фелне, прегледајте унутрашње и спољашње гуме и клапне, окрените гуме и надувајте их до одређеног притиска.
Проверите спој и затегнутост компоненти ручне кочнице и подесите радни ход полуге ручне кочнице и педале ножне кочнице.
Проверите специфичну тежину електролита батерије; ако не испуњава услове, извадите и напуните батерију.
Очистите резервоар за воду и уљни радијатор.
Проверите да ли су оквир виљушке и оквир деформисани, раставите и очистите ваљке и потврдите да су сви додаци добро причвршћени; заварити ако је потребно.
Раставите и прегледајте цилиндар за подизање, цилиндар нагиба и цилиндар управљача и замените истрошене заптивке.
Проверите све сензоре инструмента, осигураче и прекидаче и прилагодите их ако је потребно.

ИВ. Потпуно-подмазивање возила

За нове виљушкаре или виљушкаре који су дуго били ван употребе, у прве две недеље употребе, када подмазујете лежајеве који захтевају подмазивање, користите ново уље да истиснете сво старо уље и подмажите најмање два пута. Такође обратите пажњу на следеће тачке:

Очистите прљавштину на поклопцима за уље, чеповима за уље и брадавицама за подмазивање пре подмазивања како бисте спречили да прљавштина уђе у механизам.
Када убризгавате мазиво пиштољем за подмазивање, наставите све док мазиво не исцури из спојева сваке компоненте.
Замените сезонским мазивима (као што је моторно уље) лети или зими.