Зашто дизел мотори емитују дим? Анализа плавог, црног и жутог дима

Зашто дизел мотори емитују дим? Анализа плавог, црног и жутог дима

Узимајући за пример дизел моторе пољопривредних машина

И. Емисија плавог дима

Плави дим се емитује јер прекомерно моторно уље сагорева у комори за сагоревање. Узроци и методе за решавање проблема за ову појаву су следећи:

1. Превише моторног уља у уљном кориту: Превише уља ће прскати на зид цилиндра са радилицом која се-окреће великом брзином и ући у комору за сагоревање. Решавање проблема: Зауставите мотор на око 10 минута, проверите шипку за мерење уља и испустите вишак уља.
2. Озбиљно хабање и превелики зазор облоге цилиндра и склопа клипног прстена: Ово доводи до уласка велике количине уља у комору за сагоревање, праћено повећаним издувним гасовима из картера. Решавање проблема: Замените истрошене делове на време.
3. Неисправни клипни прстенови: Недовољна еластичност клипних прстенова, клипни прстенови заглављени у жлебу прстена наслагама угљеника, отвори прстенова поравнати у правој линији или блокирани отвори за поврат уља на уљним прстеновима могу довести до уласка уља у комору за сагоревање и сагоревања, што резултира плавим димом. Решавање проблема: Уклоните клипне прстенове, очистите наслаге угљеника, преуредите размаке у прстеновима и по потреби замените склоп.
4. Превелик зазор између вентила и вођица вентила: Велика количина уља у комори клацкалице улази у комору за сагоревање и сагорева током усисавања. Решавање проблема: Замените истрошене вентиле и вођице вентила одмах.
5. Други узроци плавог дима: Ретко моторно уље, превисок притисак уља или неисправан-мотор такође могу да изазову сагоревање уља и емисију плавог дима.

ИИ. Емисија црног дима

Ова појава је узрокована непотпуним сагоревањем горива. Када се емитује црни дим, често га прати смањена снага мотора, превисока температура издувних гасова и висока температура воде, што ће убрзати хабање компоненти мотора и утицати на радни век мотора. Узроци и методе решавања проблема су следећи:

1. Недовољан усис ваздуха или зачепљена усисна цев: Проверите да ли је филтер за ваздух зачепљен, да ли усисна цев цури или је турбопуњач оштећен.
2. Неправилно подешавање зазора вентила или лоше заптивање прстенова седишта вентила: Проверите зазор вентила, опруге вентила и прстенове седишта вентила.
3. Неравномерно или прекомерно снабдевање горивом у сваком цилиндру пумпе за гориво високог{0}}притиска: Ово узрокује нестабилну брзину мотора и испрекидан црни дим. Подесите довод горива у равнотежу или унутар наведеног опсега.
4. Прекасно време убризгавања: Подесите угао унапред убризгавања у складу са тим.
5. Неисправност или оштећење млазница за гориво: Уклоните и ремонтирајте бризгаљке.
6. Јако хабање облоге цилиндра и склопа клипних прстенова: Лоше заптивање клипних прстенова доводи до смањеног притиска у цилиндру, непотпуног сагоревања дизела, емисије црног дима и оштрог пада снаге мотора. У тешким случајевима, мотор ће аутоматски стати под оптерећењем. Замените истрошене делове.

ИИИ. Емисија жутог дима

Жути дим се емитује током почетне фазе средње{0}}брзине покретања и рада, а феномен постепено бледи или нестаје како температура расте или расте оптерећење. Типични симптоми укључују лако застој у празном ходу, подрхтавање мотора, „повратно паљење“ у усисној цеви, „премашно паљење“ у издувној цеви, недовољну снагу и потешкоће при покретању. Узроци и методе решавања проблема су следећи:

1. Појединачни усисни/издувни вентили нису добро заптивни, недовољна еластичност опруге вентила, савијене потисне шипке вентила или аблаирани усисни/издувни вентили: Избрусите вентиле, очистите наслаге угљеника и замените истрошене делове.
2. Превелик зазор између осовине брегасте осовине и отвора седишта, погрешно време вентила, аблација већине вентила или јако хабање облоге цилиндра и склопа клипног прстена: Подесите зазор и замените истрошене делове.