Шта виљушкари треба да знају

И. Основни појмови

Који су максимални капацитет дизања и центар оптерећења? Какав је њихов однос?
Одговор: Максимална тежина робе коју виљушкар може утоварити и истоварити када је тежиште робе на истој вертикалној линији као и центар терета назива се максимални капацитет дизања виљушкара; хоризонтално растојање од стандардног тежишта терета до предњег зида вертикалног пресека виљушки назива се центар терета виљушкара. Обично је центар оптерећења одређен стандардом током пројектовања, односно виљушкари са различитим капацитетима дизања углавном имају различите центре оптерећења. Када је центар гравитације робе унутар опсега центра терета, виљушкар може да обавља операције утовара и истовара са максималним капацитетом подизања; у супротном, стабилност виљушкара ће бити оштећена и вероватно ће доћи до незгода.
Која је стабилност виљушкара?
Одговор: Стабилност виљушкара се односи на његову способност да се одупре превртању током операција утовара и истовара и вожње на различитим путевима, који се могу поделити на уздужну стабилност и бочну стабилност. Уздужна стабилност се односи на способност виљушкара да се одупре уздужном превртању око осовине. Бочна стабилност се односи на способност виљушкара да се одупре бочном превртању и клизању.

ИИ. Пост-Спецификације операције

Како треба паркирати виљушке и јарбол након што виљушкар ради?
Одговор: Након рада виљушкара, виљушке се морају спустити на тло, а јарбол вратити у првобитни положај (централна вертикала). Сврха је да се обезбеди заштита хидрауличног система од истовара како би се избегла деформација и оштећење различитих компоненти у хидрауличном систему (посебно заптивних компоненти) услед дуготрајног-притиска.

ИИИ. Уобичајене грешке и узроци

Који су узроци подрхтавања јарбола и аутоматског нагињања јарбола напред/назад?
Одговори: Узроци подрхтавања: (1) Превелик зазор између осовине јарбола и чауре;
(2) Превелик размак између клизних челичних плоча унутрашњег и спољашњег јарбола;
(3) Неједнако затегнутост два ланца за подизање;
(4) Прекомерно хабање ваљака.

Узроци аутоматског нагињања напред/назад:
(1) Оштећене заптивке нагибног цилиндра;
(2) Цурење вишесмерног-вентила.
Шта је узрок да виљушка аутоматски клизи надоле након подизања?
Одговор: (1) Старење или оштећење чашице клипа;
(2) Превелик зазор између цилиндра за подизање и клипа;
(3) Превелик зазор између чахуре вентила за подизање и вретена вентила за подизање хидрауличног разводника;
(4) Цурење уља из цевовода или спојева.
Који су узроци спорог подизања и немогућности подизања виљушки?
Одговори: Узроци спорог подизања: (1) Дотрајала или цурила пумпа за уље;
(2) Пренизак притисак опруге разводног вентила или истрошеност челичне кугле и седишта вентила;
(3) Превелик зазор између чахуре вентила за подизање и стуба вентила за подизање разводника;
(4) Превелик зазор између цилиндра за подизање и клипа, или старење и оштећење чашице;
(5) цурење уља из цевовода или спојева;
(6) Неважећи једносмерни-вентил за гас.

Узроци немогућности подизања: (1) Недостатак уља у резервоару за гориво;
(2) Блокирани или озбиљно цуре спојеви цеви за уље;
(3) Оштећена пумпа за уље;
(4) Сломљена или трајно деформисана опруга вентила за ослобађање.

ИВ. У вези са одржавањем

Које су врсте одржавања виљушкара? Који су временски интервали?
Одговор: Одржавање виљушкара је подељено на четири типа: дневно одржавање, одржавање првог-нивоа, одржавање другог-нивоа и треће-одржавање. Свакодневно одржавање се обавља свакодневно. Одржавање првог-нивоа се обично обавља након сваких 50 радних сати, другог-одржавања на сваких 200 радних сати, а треће{9}}одржавање на сваких 600 радних сати.
Шта је садржај дневног одржавања виљушкара?
Одговор: Специфични садржаји укључују: (1) Проверите ниво уља у кућишту мотора и филтеру за ваздух, ниво горива у резервоару за гориво и ниво воде за хлађење у хладњаку и додајте по потреби ако је недовољан;
(2) Проверите висину нивоа електролита у акумулатору, додајте ако је потребно и држите отворе за ваздух на поклопцу неометаним, а спојеве полова и жице чврсто спојите;
(3) Проверите слободан ход и поузданост рада хидрауличне кочнице и ручне кочнице и додајте кочиону течност и испустите ваздух из система ако је потребно;
(4) Проверите притисак у гумама и уклоните остатке који се налазе у газећем слоју пнеуматика;
(5) Проверите запремину радног уља у резервоару хидрауличног система виљушкара и да ли има цурења у цевоводима, спојевима итд.;
(6) Проверите ниво воде у резервоару за{1}}воду за гашење пожара;
(7) Проверите услове рада инструмената, светала, труба итд.;
(8) Након што сте завршили горе наведене провере, покрените мотор, проверите рад мотора и проверите да ли преносни систем, кочиони систем, хидраулични систем за подизање итд. раде нормално.
Шта је главни садржај првог-нивоа одржавања виљушкара?
Одговор: (1) Проверите запремину моторног уља, вискозитет уља и степен контаминације у уљу;
(2) Очистите батерију за складиштење и по потреби додајте дестиловану воду;
(3) Проверите изглед и затегнутост каиша вентилатора;
(4) Проверите да ли мењач, погонска осовина, радна пумпа за уље и погонски уређај водене пумпе имају ненормалну буку;
(5) Додајте моторно уље или маст у различите делове управљачких шипки квачила и кочница по потреби;
(6) Проверите истрошеност клипњаче цилиндра за подизање и цилиндра за нагиб; ако постоје мале огреботине, могу се изгладити уљним каменом или финим брусним папиром;
(7) Проверите и затегните завртње и матице пнеуматика.
Шта је главни садржај другог{0}}нивоа одржавања виљушкара?
Одговор: (1) Очистите уљну посуду мотора, кућиште радилице и унутрашњост филтера за уље и замените их новим моторним уљем;
(2) Очистите резервоар за гориво и проверите да ли су спојеви цевовода за гориво и пумпе за уље лабави или цури;
(3) Проверите контактне тачке дистрибутера и подесите размак;
(4) Проверите и затегните завртње свих изложених делова генератора;
(5) Проверите капацитет пражњења акумулаторске батерије и напуните ако је потребно;
(6) Замените расхладну воду у радијатору;
(7) Проверити и подесити слободан ход педала квачила и кочнице и зазор кочнице кочница точка;
(8) Испразните седимент и воду на дну радног резервоара за уље, очистите сито филтера и додајте ново уље ако је потребно;
(9) Проверите да ли је затегнутост два ланца за подизање доследна;
(10) Проверите да ли су стезаљка виљушке и пета виљушке деформисана, напукла итд.
Шта је главни садржај трећег{0}}нивоа одржавања виљушкара?
Одговор: (1) Подесите зазор вентила;
(2) Измерите притисак у цилиндру и проверите разлоге за-непоштовање;
(3) Проверите радне перформансе квачила и подесите ако је потребно;
(4) Проверити слободан ход волана и спој вучних шипки система управљача и проверити истрошеност клина зглоба управљача и клина управљачког сектора;
(5) Проверите истрошеност лежајева осовине педале квачила и кочнице;
(6) Потпуно очистите виљушкар и проверите и затегните све завртње и навртке на отвореним деловима.

В. Безбедносни рад и технички услови

Које су безбедне радне процедуре за виљушкаре?
Одговор: (И) Преглед возила: (1) Пре рада виљушкара, проверите изглед и допуните гориво горивом, уљем за подмазивање и расхладном водом;
(2) Проверите перформансе покретања, рада и кочења;
(3) Проверите да ли су светла и аудио сигнали потпуни и ефикасни;
(4) Током рада виљушкара, проверите да ли су притисак и температура нормални;
(5) Након рада виљушкара, проверите спољно цурење и замените заптивке на време;
(6) Поред наведених провера, за акумулаторске виљушкаре треба проверити струјно коло акумулаторског виљушкара према релевантном садржају прегледа акумулаторских возила.

(ИИ) Стартовање: (1) Пре стартовања, посматрајте околину, проверите да нема препрека које ометају безбедност вожње, прво затрубите, а затим покрените;
(2) За возила са кочењем ваздушним притиском, очитавање мерача ваздушног притиска кочнице мора достићи наведену вредност пре покретања;
(3) Приликом покретања терета, возач прво треба да потврди да је утоварена роба стабилна и поуздана;
(4) Почните полако и глатко.

(ИИИ) Вожња: (1) Током вожње, растојање од дна виљушке до тла треба да буде 300-400 мм, а јарбол мора бити нагнут уназад;
(2) Не подижите виљушке превисоко током вожње. Када улазите или излазите са места операције или возите на путу, обратите пажњу на препреке изнад да бисте избегли стругање. Када возите са теретом, ако су виљушке подигнуте превисоко, то ће такође повећати укупни центар гравитације виљушкара, што утиче на стабилност виљушкара;
(3) Након истовара, спустите виљушке у нормалан положај за вожњу пре вожње;
(4) Приликом скретања, ако у близини има пешака или возила, пошаљите сигнал и забраните оштра скретања великом брзином. Оштра скретања великом брзином довешће до губитка бочне стабилности и превртања возила;
(5) Строго је забрањено клизање виљушкара са унутрашњим сагоревањем са угашеним мотором када се спуштају низбрдо;
(6) Осим у посебним околностима, забрањено је кочење у случају нужде током вожње са теретом;
(7) Када возите са теретом узбрдо или низбрдо под углом већим од 7 степени и при брзини већој од прве брзине, немојте користити кочнице осим у посебним околностима;
(8) Виљушкари се морају придржавати фабричких саобраћајних правила приликом рада и одржавати одређено безбедно растојање од возила испред;
(9) Када виљушкар ради, терет мора бити у најнижем положају који не омета вожњу, а јарбол на одговарајући начин нагнут уназад. Осим за слагање или утовар, терет се не сме подизати. Приликом транспорта великих предмета који блокирају поглед возачу, виљушкар треба возити уназад;
(10) Виљушкари се управљају задњим точковима, тако да возач увек мора да пази на амплитуду замаха иза возила како би избегао прекомерно скретање, што је уобичајено међу почетницима;
(11) Забрањено је укључивање на рампе, а није дозвољено ни прелазак преко рампи;
(12) Када виљушкар носи робу низбрдо, он треба да вози уназад како би спречио пад робе.

(ИВ) Утовар и истовар: (1) Приликом рачвања робе, подесите растојање између две виљушке по потреби како бисте избалансирали терет на обе виљушке без нагињања. Једна страна робе треба да буде причвршћена за наслон за терет. Тежина виљушке треба да буде у складу са одредбама знака криве центра оптерећења;
(2) Висина утоварене робе не сме да заклања поглед возачу;
(3) Током процеса утовара и истовара робе, виљушкар мора бити кочен;
(4) Када се виљушкар приближи или напусти робу, брзина треба да буде спора и глатка. Пазите да точкови не згњече робу, дрвене јастучиће итд., како бисте избегли летење згњечених предмета и повреду људи;
(5) Приликом рачвања робе виљушкама, виљушке треба убацити што је могуће дубље испод терета и обратити пажњу да врхови виљушки не додирују другу робу или предмете. Користите минимални нагиб јарбола уназад да стабилизујете терет како бисте спречили да терет клизи уназад. Приликом спуштања терета, јарбол се може лагано нагнути напред како би се олакшало постављање терета и извлачење виљушки;
(6) Забрањено је брзо{1}}равање робе и судар главе виљушке са тврдим предметима;
(7) За време рада виљушкара забрањено је да особље стоји на виљушкама;
(8) Када виљушкар рачва робу, забрањено је особљу да стоји око виљушки како би се избегле повреде услед пада робе;
(9) Забрањено је коришћење виљушки за подизање особља за-операције на великим висинама да би се избегле-несреће при паду са велике висине;
(10) Није дозвољено клизање робе по инерцији кочења;
(11) Није дозвољено директно рачвање робе са бродова на пристаништу;
(12) Рад са једном-виљушком је забрањен;
(13) Рад преоптерећења је забрањен.
Који су безбедносни технички услови за механизам за подизање виљушкара?
Одговор: (1) Јарбол не сме имати деформације или одвајање завара. Размак котрљања унутрашњег и спољашњег јарбола треба да се подеси разумно, не преко 15 мм. Ваљање треба да буде флексибилно, а ваљци и осовине не смеју имати пукотине или дефекте. Хабање жлеба точка не сме бити веће од 10% оригиналне величине;
(2) Затегнутост два ланца за подизање мора бити уједначена, без изобличења или деформација, а крајњи спојеви морају бити чврсти. Корак ланца не сме бити већи од 4% дужине; у супротном, ланац треба заменити. Зупчаник ће се флексибилно окретати;
(3) Носач виљушке не сме имати озбиљне деформације; површина виљушке не сме имати пукотине; сви заварени спојеви не смеју имати одвајање. Угао корена виљушке не сме бити већи од 93%, а дебљина не сме бити мања од 90% оригиналне величине; висинска разлика између врхова леве и десне виљушке не сме бити већа од 3% дужине хоризонталног дела виљушке; позиционирање виљушке мора бити поуздано, а потпорна површина и површина за позиционирање куке виљушке не смеју имати очигледне недостатке; размак између виљушке и носача виљушке не сме бити превелик, а кретање мора бити глатко;
(4) Веза између цилиндра за подизање и јарбола мора бити чврста, а шарка између цилиндра за нагиб и јарбола и рама мора бити чврста, флексибилна, а зазор не смије бити превелик. Цилиндар треба да има добро заптивање, да нема пукотина и да ради глатко. Под номиналним оптерећењем, слијегање јарбола не смије бити веће од 20 мм у року од 10 минута, а угао нагиба не смије бити већи од 0,5 степени. Брзина дизања под пуним оптерећењем не сме бити мања од половине стандардне вредности.
Који су безбедносни технички услови за хидраулички систем управљања виљушкаром?
Одговор: (1) Спојеви цевовода хидрауличког система морају бити чврсти и без цурења, не истрошени са другим механичким деловима, а гумена црева не смеју да буду старела или пропадала;
(2) Компоненте преноса у хидрауличном управљачком систему не смеју да имају пузање, стагнацију или очигледне појаве удара у оквиру номиналног оптерећења и опсега називне брзине;
(3) Кућиште вишесмерног вентила{1}} не сме имати пукотине или цурење, а радни учинак мора бити добар и поуздан; сигурносни вентил треба да буде осетљив на дејство, потпуно отворен када је преоптерећен за 25%, а матице вијака за подешавање морају бити комплетне и затегнуте. Позиционирање ручице за руковање треба да буде тачно и поуздано и да се не сме померати услед вибрација;
(4) Крива оптерећења и натписна плочица хидрауличке контроле морају бити потпуне и јасне.
Напомене за потпуно хидрауличне виљушкаре
Одговор: (1) Запремину уља за претварач обртног момента треба напунити према ознаци на шипки за мерење уља. Користите Но. 8 уље за хидраулични пренос; Нема. 22 турбинског уља зими и . 30 турбинског уља лети;
(2) Нормална температура радног уља претварача обртног момента је 90 степени ±10 степени;
(3) Када температура уља достигне 100 степени, зауставите возило да се охлади како бисте избегли утицај на перформансе и век трајања возила;
(4) Притисак зупчаника претварача обртног момента је 12±1 кг. Превише висок притисак ће утицати на радне перформансе и радни век.