Методе одржавања преноса виљушкара - Детаљни кораци демонтаже и монтаже!

И. Одржавање преноса виљушкара

Користите кран да подигнете мотор виљушкара, прво уклоните претварач обртног момента, а затим раставите цео пренос виљушкара. Пре демонтаже, потпуно испразните све уље из мењача виљушкара, затим почните да уклањате горњи поклопац мењача, извадите пумпу за довод уља виљушкара и проверите да ли је оштећена. Затим уклоните склоп квачила предњег и задњег зупчаника, проверите да ли постоје оштећења, истрошеност и друга стања; замените новим деловима ако је потребно. Након прегледа и чишћења, поново саставите мењач у низу и поново га инсталирајте на виљушкар. За специфично одржавање квара, погледајте следеће методе:

01 Грешке претварача обртног момента

1. Брзина мотора виљушкара опада; решење је повећање броја обртаја мотора;
2. У уљу су присутни мехурићи ваздуха; директно проверите непропусност цевовода и да ли се хидраулично уље виљушкара покварило;
3. Температура уља расте превисоко или прениско.

02 Грешке у преносу

1. Плоче квачила су заглављене или истрошене; проверите да ли су плоче квачила виљушкара залепљене, да ли имају неравномеран контакт или деформисане;
2. Ношени су заптивни прстенови или О{0}}прстенови виљушкара; проверите да ли су заптивни прстенови и ширине жлебова истрошени или оштећени.

03 Претерано висока температура уља

1. Ако претварач обртног момента ради у ниском-области односа брзина дуго времена (што резултира ниском ефикасношћу) или предуго остане у стању мировања, промените и избегавајте такве услове рада.
2. При великим{0}}односима брзине, ако је једносмерно-квачило заглављено и ван контроле, проверите и отклоните квар.
3. Недовољна количина уља или мехурићи ваздуха у систему; додајте још уља и подесите притисак у одводном вентилу.
4. Неквалификован квалитет уља; заменити новим уљем.

04 Додатне грешке у преносу

1. Квар квачила; проверите да ли плоче квачила клизе;
2. Оштећење лежаја; проверите да ли су спојне површине оштећене.

05 Пренос не ради

1. Проверите да ли се контролни вентил заглавио или покварио опруге;
2. Проверите да ли је главни притисак уља нормалан; ако није, проверите да ли је трострука пумпа прекомерно истрошена или оштећена;
3. Ако је главни притисак уља нормалан, проверите притисак уља квачила. Ако је ненормално, проверите да ли су заптивни прстенови или О-прстенови истрошени или оштећени и проверите да ли су квачило и клипни прстенови квачила оштећени;
4. Проверите да ли је притисак уља у претварачу обртног момента нормалан; ако није, проверите претварач обртног момента.

ИИ. Кораци након{1}}инспекције за трансмисије виљушкара

1. Темељно очистите хладњак трансмисије виљушкара и цеви за расхладно уље специјалним средством за чишћење како бисте осигурали да нема остатака и неометаних пролаза уља. Након уградње, проверите притисак протока; у нормалним условима, притисак преноса мора бити најмање 12КГ. Замените уљне цеви хладњака резервоара за воду ако је потребно;
2. Проверите да ли је претварач обртног момента правилно инсталиран;
3. Проверите да ли су игле за позиционирање и сви завртњи између мотора и преноса виљушкара у потпуности уграђени;
4. Проверите да ли су завртњи за претварач обртног момента предугачки и да ли машина добро пристаје након што су завртњи за монтажу затегнути;
5. Проверите отпуштање замајца виљушкара (референтна вредност: испод 1,0 мм);
6. Проверите да ли су ручица мењача, сајла гаса и вакумски водови правилно подешени;
7. Додајте оригиналну фабрички{0}}наведену течност за аутоматски мењач (модели са мануелним мењачем захтевају додатно уље за мењач) и проверите ниво уља; не сме бити ни превисоко ни прениско;
8. Проверите да ли су носачи мотора оштећени;
9. Уверите се да су сви конектори за жице и жице за уземљење у потпуности инсталирани, као и да су погонско вратило и полу{0}}осовине састављене по потреби;
10. Пренос виљушкара је кључни систем у телу виљушкара, који директно утиче на безбедност вожње. Препоручује се да се изврши благовремено одржавање када се открију проблеми.

ИИИ. Методе одржавања преноса виљушкара

1. Да би се обезбедио радни век механичких компоненти и заптивки у хидрауличном контролном кругу уља, нормалан притисак контролног круга уља треба да буде 1,1-1,4Мпа;
2. Радна течност: Виличари са аутоматским мењачем користе 6# хидраулично уље и течност за пренос; модели са мануелним мењачем користе уље за мењач. Радна температура уља треба да буде 70-95 степени, а континуирану употребу изнад 95 степени треба избегавати;
3. За чишћење и одржавање аутоматског мењача, замените уље за подмазивање мењача виљушкара и очистите мењач сваких шест месеци под нормалним условима;
4. Циклус замене и чишћења филтера за уље виљушкара: у року од 50х за нова возила, затим сваких 200х и 1200х; сваких 600х у посебним тешким условима;
5. Када мењате брзине док се виљушкар креће, прво затворите инцх вентил пре пребацивања; при кочењу, прво морате затворити инцх вентил пре него што активирате кочницу да бисте спречили оштећење квачила или отказ кочнице.