Преглед

Потешкоће при покретању дизел мотора је уобичајена свеобухватна грешка са сложеним узроцима, која се често јавља код мотора који су већ неко време у употреби. После одређеног периода рада, техничко стање дизел мотора се погоршава услед природног хабања и људског фактора, што их чини подложним потешкоћама при стартовању.

Дефиниција почетних потешкоћа:Када се мотор не може покренути након три узастопна покушаја пратећи исправну процедуру покретања, или чак са помоћним методама (као што је додавање топле воде у хладњак), може се сматрати да је дошло до грешке при покретању.

201809050652344259

 

Три основна услова за покретање дизел мотора

Да би дизел мотор успешно стартовао, морају се истовремено испунити следећа три услова:

1 Адекватна температура и притисак компресије

Ваздух који улази мора да формира јак вртлог, са температуром на крају компресије 200-400 степени вишом од тачке самопаљења дизела, тј. 500-700 степени. Ако цурење цилиндара или вентила узрокује недовољан притисак у комори за сагоревање, не испуњавајући потребну температуру и притисак на крају компресије, дизел не може правилно да сагорева, спречавајући покретање мотора.

2 Правилно убризгавање горива

Фини атомизовани дизел мора да се убризгава у комору за сагоревање под високим притиском у правом тренутку. Систем горива има сложену структуру са прецизним компонентама. Било који квар на било ком делу може да изазове неуобичајено снабдевање горивом, што може довести до потешкоћа при покретању или неуспеха при стартовању.

3 Довољна брзина радилице

Брзина ротације радилице мора бити већа од 110 о/мин. Ако мотор стартера нема снагу или квари, смањујући брзину радилице испод 110 о/мин, то ће директно утицати на нормално покретање дизел мотора.

Ефекти ниске стартне брзине

1. Слаб вртлог ваздуха погоршава мешање горива{1}}ваздуха, снижава температуру цилиндра, смањује испаравање горива и не испуњава услове за паљење;

2. Низак притисак убризгавања деградира квалитет убризгавања, значајно смањује запремину убризгавања, не испуњавајући захтеве за покретање горива;

3. Повећава вероватноћу цурења компримованог гаса кроз лоше заптивање цилиндра, смањујући температуру и притисак на крају компресије, што узрокује потешкоће при покретању.

Поред тога, ниска температура околине и кварови у систему подмазивања који узрокују лоше подмазивање покретних делова повећавају отпор у механизму клипњаче{0}}радилице, што отежава ротацију радилице, што такође доводи до потешкоћа при покретању.

Анализа узрока потешкоћа при покретању дизел мотора

Из горње анализе, главне области квара које узрокују потешкоће при покретању дизел мотора су систем компресије и систем за довод горива; секундарне области квара укључују систем за подмазивање и уређај за покретање; утицај имају и фактори средине. Када наиђете на потешкоће при покретању, пажљиво дијагностикујте са ових аспеката и елиминишите узроке један по један да бисте вратили добре стартне перформансе.

Методе дијагнозе квара (коришћење једног{0}}цилиндра С195 као пример)

Следећи кораци дијагностикују кварове ручним ротирањем замајца, посматрањем појава и слушањем звукова:

Дијагностички кораци

1
Проверите отпор ротације и абнормалне буке

Операција:Затворите гас, отворите декомпресију, брзо ротирајте замајац помоћу ручице.

Анализа и расуђивање феномена:

Ако се замајац ротира споро, напорно, са 阻滞感 (осећај блокирања), указује на то да уље садржи прекомерне нечистоће, да је прегусто или су зазори клипњаче/главног лежаја премали.

Ако се замајац окреће слободно, лако, са 惯性 (инерција), указује на нормалне зазоре компоненти.

Ако се чују „клик, клик“ 马蹄声 (звуци ударца копита) или звукови удара клипа, углавном узроковани лабавим причврсним наврткама носача клацкалице, неправилним зазором вентила.

2
Проверите интегритет заптивке цилиндра

Операција:Затворите гас, не отварајте декомпресију, полако ротирајте замајац помоћу ручице. Када осетите тежину, уклоните ручицу, промените смер, а затим притисните обема рукама за декомпресију.

Анализа и расуђивање феномена:

Ако замајац не може да се окрене, указује на добро заптивање вентила, да нема цурења на заптивци главе цилиндра или бакарној подлошци ињектора.

Ако се замајац окреће слободно, без напора, уз звуке "шиштање, шиштање" из области главе цилиндра, указује на цурење вентила.

Сипајте 少量 (малу количину) уља у усисну грану да бисте подмазали вентиле, истовремено испразните уљну посуду, отворите задњу поклопац мотора, окрените замајац помоћу ручице. Ако кошуљица цилиндра или сукња клипа пропуштају, 雾状气流 (магла-попут ваздуха) ће изаћи напоље.

3
Проверите стање снабдевања горивом

Операција:Широко отворен гас, отворена декомпресија за стартовање.

Анализа и расуђивање феномена:

Ако се током стартовања 听到 (чује) јасан звук убризгавања "пуфф, пуфф", издувни гас континуирано емитује густи дим, указује на несметане водове за гориво, нормално снабдевање горивом.

Ако убризгавање звучи слабо, издувни гас емитује плавкасти дим, углавном указује на лошу атомизацију ињектора и истрошени клип пумпе за убризгавање, слабо пумпање.

Ако издувни гас емитује бели дим, то углавном указује на нетачан тајминг убризгавања или нема довода горива. Узроци: погрешна класа дизела зими, згуснуло гориво, зачепљен отвор вентила за испоруку пумпе, зачепљен филтер за ваздух, зачепљен почетни отвор на уметку вртложне коморе.

4
Анализа покретања врућег мотора

Феномен:Ако дизел мотор захтева више покушаја паљења чак и када је врућ.

Могући узроци:

Велика грешка у времену унапредјења пумпе за убризгавање

Лоша атомизација горива

Јако истрошена навлака клипа пумпе за убризгавање

Недовољан степен компресије (вентил, клипни прстен, цурење заптивке главе цилиндра, прекомерно удубљење седишта вентила, клип偏磨 (неравномерно хабање), облога цилиндра 失圆 (из-од-заобљености))

Закључак:Указује на лоше техничко стање дизел мотора, велику потрошњу горива, малу снагу, што захтева правовремену поправку.